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陳光祖:要重視VR虛擬現實
 作者:站長 日期:2012-12-21 11:11:53 人氣:2194 標簽:專家風采   

陳光祖:要重視VR虛擬現實|

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     2012年12月21日《經濟信息綠皮書:中國與世界經濟發展報告(2012)》在北京發布。綠皮書中顯示,截至2012年底,國家確定的25個節能和新能源汽車示范推廣城市總的新能源汽車保有量僅為11949輛,遠遠低于其規劃的2012年底要達到52621輛的規模。

巨大的差距不禁讓人疑問,原因出在哪里?中央政府大力補貼,各個廠家爭相宣傳,電動汽車仿佛離我們越來越近,但路上的車卻寥寥無幾!霸斐蛇@種冷熱相映的主要原因在于電動汽車過高的成本,尤其是其核心——電池!痹谠袊嚵悴考I公司副總經理、中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖看來,電池成本核心技術缺失,價格偏高是造成電動車發展緩慢的一大原因。

然而,在他看來,目前中國卻不用著急發展電動車,當下最需要做的是把電池這一核心技術做好。我國電池企業技術和國外相比是否有差距?電池技術如何求變?

記者:從目前的市場推廣來看,盡管國家對新能源汽車給予了很大的鼓勵,但效果十分有限。而從國際市場的經驗看,似乎混合動力是一道邁不過去的坎。您覺得電動車在中國發展緩慢,問題出在哪里?

陳光祖:汽車首先是商品,商品看重的是市場的需求量,而不是要達到某種比例或高度?梢哉f市場需求什么,我們就發展什么。從這個角度來看,短期之內,我們還是要主推混合動力汽車。一些地方明確提出,在多長時間內要擁有多少輛純電動汽車的說法,我認為是一種眼高手低的做法。

記者:電動車與混合動力孰輕孰重?

陳光祖:我認為純電動汽車是新能源的主流,但不是唯一的。目前電動汽車產業,要以混合動力為重要。我在與兩會代表談新能源汽車時談到,要給混合動力一定的地位,但是很多人說混合動力太貴了,我們技術還達不到,結構復雜,還不如直接搞電動車,這是不現實的,比如比亞迪的電動汽車,一個轎車350公斤,一個客車3.5噸,那怎么行?純電動是一個方向,但是要從混合動力去過渡。

最近發布的信息顯示,“十城千輛”示范推廣城市總的新能源汽車保有量遠遠低于其規劃中的規模,而豐田一家公司的新能源汽車2012年的銷量就已經達到了100萬輛。所以我們不能埋下頭只去做,而是真正的要投入市場,依據市場來發展,而不是空想。

記者:現在,外界有一種觀點認為電動車發展緩慢的一大原因是動力電池和核心技術缺失,制約了電動車的市場化步伐,您怎么看?

陳光祖:目前我國有一百多家鋰動力電池企業,投入了大量資金,但由于創新水平和產業鏈等因素,鋰動力電池中最為關鍵的正極材料和電極隔膜幾乎是百分之百進口的,這對鋰動力電池提高產品水平和降低價格極為不利,也可以說是對我們多少年來發展電動汽車產業形成的一個漏斗,這樣,相當一部分鋰動力電池企業不賺錢,在一定時期還要賠錢。

這種非對稱式發展,只求量,只求大,不求變,不求強,勿視核心競爭力,這是不符合科學發展觀的,而究其根在于我們思維上落后封閉,沒有開放,缺乏創新力所致。

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